Tor w Landshut ponownie stał się źródłem poważnych problemów podczas zawodów żużlowych, co wzbudziło krytykę i obawy o bezpieczeństwo. Brytyjski zawodnik Robert Lambert, startujący w polskiej lidze, wskazał na szczegóły techniczne, które jego zdaniem są przyczyną chronicznych kłopotów z nawierzchnią na tym obiekcie. Jego uwagi potwierdzają liczne incydenty, które od lat dotyczą tej niemieckiej areny.
Kluczowe fakty
- Dwa dni ścigania – Lambert zauważył, że głównym powodem degradacji toru podczas ostatniego Grand Prix była jego eksploatacja przez dwa dni, co przekraczało możliwości konstrukcji.
- Kostka brukowa – Wewnętrzna część owalu wykonana jest z kostki brukowej, która podczas zawodów ulega rozsypywaniu, a wystające kamienie stanowią zagrożenie dla zawodników.
- Zawieszona licencja – Od września 2021 roku licencja toru w Landshut jest zawieszona decyzją Głównej Komisji Sportu Żużlowego, co ogranicza możliwość organizacji ważnych imprez.
Robert Lambert w rozmowie z redakcją stwierdził: "Wszystko przez dwa dni ścigania. Tor tego nie wytrzymał." Jego obserwacje wyjaśniają, dlaczego podczas ostatniego Speedway Grand Prix w Landshut sytuacja stała się problematyczna już po pierwszych biegach. Mimo dobrej pogody nawierzchnia szybko się rozpadała, tworząc dziury i nierówności, które uniemożliwiały normalną rywalizację. Zawody musiały być wielokrotnie przerywane na długie naprawy, a ostatecznie skrócono je po trzech seriach.
Historia problemów i realne zagrożenia
Kłopoty z torem w Landshut są znane od lat. To stały element niemieckiego żużla. Podczas meczu polskiej ligi, który odbył się tam wcześniej, sytuacja również była dramatyczna. Zdjęcia udostępnione w mediach społecznościowych po pierwszym biegu pokazywały rozpadający się owal. Żaden z zawodników nie był zadowolony z warunków.
Przykładem realnego zagrożenia jest kontuzja Szweda Kima Nilssona, który podczas wyścigu uderzył stopą o wystający kamień wewnętrznej bandy. "Poczułem, że skręciłem kolano… Po prostu coś strzeliło" – relacjonował później zawodnik. Ten incydent pokazuje, jak techniczne zaniedbania przekładają się na ryzyko dla zdrowia sportowców.
Krytyki nie szczędzili także inni zawodnicy. Andrzej Lebiediew po jednej z edycji GP skomentował: "To nie jest żużel", nazywając organizację skandalem. Problemy potęgowały inne incydenty, takie jak utrata silnika przez Eryka Kamińskiego podczas próby toru czy sytuacja po Grand Prix Niemiec w 2025 roku, gdy na tor wbiegł pijany kibic, co mogło skończyć się tragedią.
Strukturalne wyzwania i niepewna przyszłość
Dlaczego tor w Landshut regularnie zawodzi? Lambert wskazał na strukturalne problemy. Historyczny owal w dzielnicy Hammerbach, otwarty w 1952 roku, mimo że gościł wiele międzynarodowych imprez, może nie być przystosowany do współczesnych wymagań. Eksploatacja przez dwa dni z rzędu, jak podczas weekendu Grand Prix, gdzie odbywają się treningi i inne jazdy, okazuje się zbyt dużym obciążeniem.
Dodatkowym problemem jest wspomniane zawieszenie licencji. Decyzja Głównej Komisji Sportu Żużlowego z 2021 roku nadal obowiązuje, co stawia pod znakiem zapytania przyszłość wysokiej rangi zawodów w tym miejscu. Organizatorzy muszą zmierzyć się zarówno z wyzwaniami technicznymi, jak i formalnymi, aby przywrócić Landshut na mapę prestiżowych cykli.
Podsumowanie sytuacji
Tor w Landshut jest obecnie symbolem problemów organizacyjnych w żużlu. Jak wskazuje Robert Lambert, podstawową przyczyną jest przestarzała konstrukcja, która nie wytrzymuje intensywnej eksploatacji. Połączenie tego z niebezpieczną nawierzchnią wewnętrznej bandy i formalnymi ograniczeniami stwarza poważne zagrożenie. Bez gruntownej modernizacji i inwestycji ten historyczny obiekt może pozostać miejscem, które żużlowcy i kibice wspominają z obawą. Bezpieczeństwo zawodników i jakość sportowej rywalizacji muszą być priorytetem, a w Landshut od lat są one poważnie zagrożone.
